Lacy Leadership

Success is Near

Pirate Troop

când credeți că Boeing sau auziți termenul, ca majoritatea oamenilor, ați putea fi înclinați să gândiți 747. Acest lucru se poate datora faptului că aeronava iconică a atins statutul de gospodărie de la primul său zbor inaugural la începutul anilor ‘ 70. dar, în afară de numele său iconic, știați și că a fost originalul […]

când credeți că Boeing sau auziți termenul, ca majoritatea oamenilor, ați putea fi înclinați să gândiți 747. Acest lucru se poate datora faptului că aeronava iconică a atins statutul de gospodărie de la primul său zbor inaugural la începutul anilor ‘ 70.

dar, în afară de numele său iconic, știați și că a fost originalul „Jumbo Jet”? O poreclă inventată pentru aceasta datorită dimensiunilor sale mari, mai ales că a fost primul avion cu corp larg construit vreodată. Cu proeminența sa frontală distinctivă, 747 a fost imaginat deținând o capacitate cu aproape 150% mai mare decât predecesorul său, Boeing 707. Această creștere a capacității a asigurat că 747 a deținut recordul capacității pasagerilor timp de aproape patru decenii. Este greu să găsești aeronave uzate care au o istorie de succes mai bună decât 747.

până în prezent, peste 1500 de unități ale aeronavei au fost vândute, fiecare unitate ajungând la aproape 80 de milioane de dolari, în creștere față de 24 de milioane de dolari când a fost vândută pentru prima dată. 747 vine în patru variante, și anume 747sp, 747-400, 747-8, VC-25 și e-4.

o altă greutate care merită menționată este Boeing 777. Introdus la mijlocul anilor ‘ 90, deține în prezent recordul pentru a fi cel mai mare Twin-jet al planetelor. Cu o capacitate de locuri cuprinsă între 300 și 400 și o autonomie maximă de aproape 8600 de mile marine (aproximativ 16000 km), „Triple Seven”, așa cum a fost denumit în mod obișnuit, este cu adevărat o forță de recunoaștere.

este aripi lungi greblate, șase roți pe trenul de aterizare principal și motoarele cu turbofan cu diametrul cel mai mare îl diferențiază distinct de orice altă aeronavă. Dezvoltat în coaliție cu peste șapte companii aeriene majore, 777 urma să înlocuiască ambarcațiunile mai vechi cu corp larg și să reducă decalajul dintre diferența de capacitate 747 și 767. Până în prezent, au fost produse aproximativ 1500 de unități, majoritatea fiind utilizate în principal de Emirates, United, Air France și Cathay Pacific airlines.

variantele sale includ 200ER care are un preț de aproximativ 295 de milioane de dolari, 200LR care merge în jur de 334 de milioane de dolari, 300ER care merge pentru 361 și 777f care se vinde cu amănuntul la 339 de milioane de dolari pe unitate.

când vine vorba de aceste două aeronave, fără îndoială că ambele sunt grele în drepturile lor respective, dar ce diferențe susțin că le diferențiază unul de celălalt? Pentru început, 747, ca și alte jeturi cu rază lungă de acțiune ale vremii sale, a fost construit cu patru motoare, în timp ce 777 are doar două, deși motoare mari. În plus, acestea sunt mai ieftine pentru a rula decât chiar mai târziu model de avioane.

în acest sens, ar fi mai ieftin să zbori într-un 777 decât 747. O altă diferență distinctă este că 747 a fost proiectat cu două punți, în timp ce 777 are doar unul. Nasul lui 747 este, de asemenea, proiectat într-un mod de a-l lăsa să se deschidă, ceea ce crește potențialul său ca avion de marfă. Până la Trenul de aterizare, 777 arată aproape ca o omidă cu cele șase roți pentru fiecare dintre cele două Unelte principale de aterizare. Pe de altă parte, 747 are patru trepte principale cu patru anvelope pe fiecare. Încă pe roți, 747 are cinci seturi, în timp ce 777 are doar trei. În plus față de toate cele de mai sus, se poate spune că 747 este mai mare Doar prin simpla observație.

în anii care au trecut, s-a făcut mai multă preferință pentru Boeing 777 ca aeronavă comercializată decât 747. Acest lucru este mai mult decât evident în numărul total de unități vândute în ceea ce privește perioada de existență pentru fiecare aeronavă. Fiind în jur de aproximativ 20 de ani, 777 a fost aproape, dacă nu a depășit predecesorul său, care are aproape 20 de ani, nu ajută situația actuală. Poate că în viitorul apropiat vom vedea din ce în ce mai puțin din iconicul 747 și poate în timp, același lucru s-ar putea spune și pentru 777. Până atunci însă, zbor fericit.

 Carr autor bio

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.