Lacy Leadership

Success is Near

Pirate Troop

Når Du tenker Boeing eller hører begrepet, som de fleste, kan du være tilbøyelig til å tenke 747. Dette kan skyldes det ikoniske flyet som har oppnådd husholdningsstatus siden den første første flyvningen på begynnelsen av 70-tallet. men bortsett fra det ikoniske navnet, visste du også at det var den opprinnelige «Jumbojet»? Et kallenavn skapt […]

Når Du tenker Boeing eller hører begrepet, som de fleste, kan du være tilbøyelig til å tenke 747. Dette kan skyldes det ikoniske flyet som har oppnådd husholdningsstatus siden den første første flyvningen på begynnelsen av 70-tallet.

men bortsett fra det ikoniske navnet, visste du også at det var den opprinnelige «Jumbojet»? Et kallenavn skapt for det på grunn av sin da store størrelse, spesielt siden det var den første wide-body fly noensinne bygget. Med sin karakteristiske fremspringet, var 747 tenkt å holde nær 150 prosent mer kapasitet enn forgjengeren, Boeing 707. Denne økningen i kapasiteten sikret at 747 holdt passasjerkapasitetsrekord i nesten fire tiår. Det er vanskelig å finne brukte fly som har en bedre suksesshistorie enn 747.

Til dags dato har over 1500 enheter av flyet blitt solgt med hver enhet på nær 80 millioner dollar, opp fra 24 millioner dollar da den først ble solgt. 747 kommer i fire varianter, NEMLIG 747SP, 747-400, 747-8, VC – 25 Og E-4.

En annen tungvekt verdt å nevne Er Boeing 777. Introdusert på midten av 90-tallet, har den for tiden rekorden for å være planets største tvillingjet. Med en kapasitet på mellom 300 til 400, og en maksimal rekkevidde på nær 8600 nautiske mil (omtrent 16000 km), Er» Triple Seven » som det ofte ble referert, virkelig en kraft å rekonere med.

det er lange rakede vinger, seks hjul per hovedlandingsutstyr og største diameter turbofan motorer skiller det tydelig fra andre fly. Utviklet i koalisjon med over syv store flyselskaper, ble 777 satt til å erstatte eldre wide body craft og lukke gapet mellom 747 og 767 kapasitetsforskjell. Til dags dato har omtrent 1500 enheter blitt produsert, med et flertall som primært brukes Av Emirates, United, Air France og Cathay Pacific airlines.

dens varianter inkluderer 200ER som er priset til rundt 295 millioner dollar, 200LR som går for rundt 334 millioner dollar, 300ER som går for 361 og 777F som selges på 339 millioner dollar per enhet.

når det kommer til disse to flyene, er det ingen tvil om at de begge er tungvektere i sine respektive rettigheter, men hvilke forskjeller holder de som skiller dem fra hverandre? For det første ble 747, som andre langdistansestråler, bygget med fire motorer, mens 777 bare har to, om enn store motorer. På toppen av dette er de billigere å kjøre enn til og med senere modellfly.

I denne forbindelse ville det være billigere å fly i en 777 enn 747. En annen forskjell er at 747 ble designet med to dekk mens 777 bare har en. Nesen til 747 er også designet for å la den åpne, dette øker potensialet som lastfly. Ned til landingsutstyret ser 777 nesten ut som en larve med sine seks hjul for hver av sine to hovedlandingsgir. 747 har derimot fire hovedgir med fire dekk på hver. Fortsatt på hjulene har 747 fem sett, mens 777 bare har tre. I tillegg til alt ovenfor kan man fortelle at 747 er større bare bare ved observasjon.

I årene som har gått, har Flere preferanser blitt gjort For Boeing 777 som et kommersialisert fly enn 747. Dette er mer enn tydelig i antall solgte enheter i forhold til eksistensperioden for hvert fly. Etter å ha eksistert i omtrent 20 år, har 777 nær, om ikke outsold sin forgjenger, hvem er nesten 20 års start, hjelper ikke sin nåværende situasjon. Kanskje i nær fremtid vil vi se mindre og mindre av den ikoniske 747 og kanskje i tide, det samme kan sies for 777. Inntil da, men lykkelig flyr.

 carr forfatter bio

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.