Lacy Leadership

Success is Near

Pirate Troop

když si myslíte, že Boeing nebo slyšíte termín, jako většina lidí, můžete mít sklon myslet 747. Může to být způsobeno tím, že ikonické letadlo získalo status domácnosti od svého prvního letu na začátku 70. let. ale kromě svého ikonického jména jste také věděli, že to byl původní „Jumbo Jet“? Přezdívka pro něj byla vytvořena kvůli […]

když si myslíte, že Boeing nebo slyšíte termín, jako většina lidí, můžete mít sklon myslet 747. Může to být způsobeno tím, že ikonické letadlo získalo status domácnosti od svého prvního letu na začátku 70. let.

ale kromě svého ikonického jména jste také věděli, že to byl původní „Jumbo Jet“? Přezdívka pro něj byla vytvořena kvůli jeho tehdejší velké velikosti, zejména proto, že to bylo první letadlo s širokým tělem, jaké kdy bylo vyrobeno. Díky výraznému čelnímu výčnělku si 747 představoval téměř o 150 procent větší kapacitu než jeho předchůdce Boeing 707. Toto zvýšení kapacity zajistilo, že 747 držel rekord v kapacitě cestujících téměř čtyři desetiletí. Je těžké najít použitá letadla, která mají lepší historii úspěchu než 747.

k dnešnímu dni bylo prodáno více než 1500 kusů letadla, přičemž každá jednotka se blíží 80 milionům dolarů, z 24 milionů dolarů, když byla poprvé prodána. 747 je dodáván ve čtyřech variantách, a to 747SP, 747-400, 747-8, VC-25 A E-4.

další těžká váha, která stojí za zmínku, je Boeing 777. Představený v polovině 90. let, v současné době drží rekord za to, že je planet největší twin-jet. S kapacitou sedadel mezi 300 a 400 a maximálním dosahem téměř 8600 námořních mil (zhruba 16000 km) je „Triple Seven“, jak se běžně označovalo, skutečně silou, kterou je třeba prozkoumat.

jsou to dlouhá Hrabalová křídla, šest kol na hlavní podvozek a proudové motory s největším průměrem, které jej odlišují od ostatních letadel. 777 byl vyvinut v koalici s více než sedmi hlavními leteckými společnostmi a měl nahradit starší plavidla s širokým tělem a odstranit mezeru mezi rozdílem kapacity 747 a 767. K dnešnímu dni bylo vyrobeno zhruba 1500 kusů, přičemž většinu používají především Emirates, United, Air France a Cathay Pacific airlines.

jeho varianty zahrnují 200ER, který má cenu asi 295 milionů dolarů, 200LR, který jde o přibližně 334 milionů dolarů, 300ER, který jde o 361 a 777F, který prodává za 339 milionů dolarů za jednotku.

pokud jde o tato dvě letadla, bezpochyby jsou obě těžká váha ve svých příslušných právech, ale jaké rozdíly mají, které je odlišují od sebe? Pro začátek, 747, stejně jako ostatní dálkové trysky své doby, byl postaven se čtyřmi motory, zatímco 777 má pouze dva, i když velké motory. Kromě toho jsou levnější na provoz než i pozdější modelová letadla.

v tomto ohledu by bylo levnější létat v 777 než 747. Dalším rozlišitelným rozdílem je, že 747 byl navržen se dvěma palubami, zatímco 777 má pouze jednu. Nos 747 je také navržen tak, aby ho nechal otevřít, což zvyšuje jeho potenciál jako nákladní letadlo. Až na podvozek vypadá 777 téměř jako housenka se šesti koly pro každý ze svých dvou hlavních podvozků. Na druhé straně 747 má čtyři hlavní rychlostní stupně se čtyřmi pneumatikami na každém. Stále na kolech má 747 pět sad, zatímco 777 má pouze tři. Kromě všeho výše uvedeného lze říci, že 747 je větší pouze pouhým pozorováním.

v letech, které uplynuly, byla upřednostněna Boeing 777 jako komercializované Letadlo než 747. To je více než patrné v počtu celkových prodaných jednotek s ohledem na dobu existence každého letadla. 777, který byl zhruba asi 20 let, má blízko, ne-li přeprodat svého předchůdce, který téměř 20letý náskok nepomáhá jeho současné situaci. Možná v blízké budoucnosti uvidíme méně a méně ikonického 747 a možná v čase, totéž by se dalo říci o 777. Do té doby však šťastné létání.

Carr author bio

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.